La mobilità sostenibile degli autobus Ecologia e Innovazione

Il trasporto pubblico è un servizio essenziale per la popolazione. Specialmente per chi vive in città, dove la densità abitativa è più alta, il traffico stradale più intenso e i parcheggi disponibili limitati. Elementi che possono incentivare le persone a scegliere questa modalità di spostamento, che dall’altro lato rappresenta per molti cittadini l’unica opzione, in mancanza di un proprio mezzo di trasporto privato. Gli autobus sono tra i veicoli più utilizzati per offrire tale servizio, probabilmente perché a differenza dei tram o delle metropolitane non necessitano di infrastrutture ad hoc per potersi spostare. Questo li rende spendibili su un più ampio numero di tratte, di percorsi.

Tuttavia anche i bus, come tutti i mezzi di trasporto sia pubblici che privati, funzionano per la maggior parte attraverso processi di combustione. Cioè i principali responsabili delle emissioni di Co2 nell’aria e quindi del cambiamento climatico. Per questo negli ultimi anni i governi nazionali europei, Italia inclusa, hanno cercato di favorire un percorso di transizione ecologica per il settore dei trasporti. In un articolo precedente, abbiamo visto come il car e il bike sharing vadano già in questa direzione, ma anche i mezzi di trasporto pubblico possono essere più sostenibili e meno inquinanti.

A tal proposito nel piano nazionale di ripresa e resilienza (Pnrr) è stato stabilito che 68,6 miliardi di euro vengano stanziati nel piano per la rivoluzione verde e transizione ecologica. All’interno di questa misura sono state incluse anche le risorse per il rinnovo del trasporto pubblico locale, come l’acquisto di bus a bassa emissione.

Per capire perché e dove sia maggiormente necessario investire nella transizione ecologica degli autobus, può essere utile osservare l’attuale diffusione di questi mezzi nei capuluoghi italiani. Sia a livello complessivo, sia riguardo la presenza di bus già a basse emissioni. Un’alternativa eco sostenibile, che costituisce un passo importante nel contrasto al cambiamento climatico. Specialmente nelle città, dove l’alta densità abitativa e la conseguente diffusione di veicoli a motore, causa un livello di inquinamento superiore in media rispetto a quello di altri territori.

La disponibilità di autobus

Prima di indagare la diffusione dei bus a bassa emissione in Italia, è utile capire quanti sono complessivamente i mezzi di trasporto pubblico su ruote.

Un valore che viene superato prevalentemente dai comuni del nord, dove la media è pari a 87,8 autobus ogni 100mila residenti, contro i 56,8 disponibili al sud.

Tra i comuni capoluoghi, Bergamo è quello con il numero più alto di autobus ogni 100mila abitanti, pari a 167,4. Un dato che conferma la buona offerta del servizio degli anni precedenti. Infatti la quota di autobus rispetto alla popolazione è rimasta pressappoco invariata dal 2013 (167,7). Seguono Cagliari (155 ogni 100mila residenti), La Spezia (145,8), Trieste (132,6) e L’Aquila (126,7). Anche in queste località non si è assistito a una consistente variazione rispetto ai 5 anni precedenti. Solo a L'Aquila  si è registrato un aumento dai 114,9 bus ogni 100mila residenti nel 2013, ai 126,7 nel 2018.

Tra i capoluoghi che invece presentano la minor disponibilità di mezzi di trasporto pubblico su ruote, troviamo all'ultimo posto Siracusa, con soli 9,1 bus ogni 100mila abitanti. Anche Barletta, Aosta e Vibo Valentia presentano dati inferiori a 15, rispettivamente 12,7, 14,7 e 14,9. Inoltre, nei due ultimi capoluoghi menzionati si è registrato un calo di questi mezzi rispetto al 2013 quando erano, rispettivamente, 23 e 18 ogni 100mila abitanti.

Autobus a basse emissioni

Incrementare la mobilità sostenibile per fronteggiare il cambiamento climatico è uno degli obiettivi dell'Unione europea, che nel 2016 ha lanciato una strategia per velocizzare la transizione verso mezzi a basse emissioni. A tre anni di distanza, sono state inoltre introdotte misure restrittive per le emissioni prodotte dai veicoli a motore con il regolamento europeo n.2019/631.

Nel 2018, in Italia il numero di autobus a basse emissioni era pari a 25,8 ogni 100 bus utilizzati. Una quota che attraverso gli obiettivi europei e i fondi provenienti dal Pnrr potrebbe incrementare. Ma quanto sono diffusi questi bus a livello locale, nelle città italiane?

Latina e Aosta sono gli unici due comuni capoluogo che nel 2018 avevano il 100% degli autobus utilizzati a basse emissioni. Nel caso aostano già nel 2013 si era registrata la stessa percentuale, raggiunta poi da Latina nel 2015. Seguono Ravenna (88,7%), Cosenza (88%) e Brescia (87,9%).

Al contrario, 34 comuni capoluogo non avevano nel 2018 alcun autobus eco-sostenibile. Tra questi Cuneo, Verbania, Savona, Varese, Lecco, Sondrio e Como. Anche Pavia e Arezzo risultano privi di questi mezzi al 2018, anche se nel 2017 registravano rispettivamente il 47% e il 4,9% di bus a basse emissioni.

Photo: Strungouted - Flickr